扶梯加固

　　为了公众交通的方便，提高商业的效益，近年来商场、候机楼等共公建筑业主，不少都有增设自动扶梯的要求，综合近年来几个工程设计实践总结有以下几点收获体会：

　　1：注意选点，安排位置，配合业主做好前期工作，尽可能避免砍割掉原有框架的构件后，势必改变原结构的平面布置，影响原来结构构件的传力，凿除切割框架构件后，虽然说可以通过局部构件加固补强，但是改变了原来平面荷载的传导，而改变受力传导将使原结构某些受力变成不合理，它的弊端是显而易见的。

　　2：注意竖向高度，有些扶梯上部开洞的尺寸不合理，造成扶梯控制高度不够，一般要求最低的地方要保证留有2300毫米的净空高度，也就是扶梯踏步面至楼面梁板底的最小高度。

　　3：基坑设计：所谓机坑并不是扶梯必须要的，如果楼层间扶梯就就不需要做机坑，而对底层的扶梯也可以视情况来决定是否需要做机坑，机坑开关也不需要拘泥于箱形，也可以根据现场的情况 来做形状的调整。

　　4：自动扶梯顶部搁置部位的加强：一般搁置处的梁均需要做加大堆截面尺寸的处理，配合扶梯支座处缺口需要加高加宽梁截面，而应避免在原梁面凿出缺口时因为梁面主筋被凿锯掉而对原梁造成损伤。

　　5：电梯开洞的尺寸一般根据规范要求或厂家资料图纸的要求，电梯开洞宽度一般为电梯设备宽度的两边各放大350--400毫米，实际设计中如果条件不允许，在采取措施后，可以减少这个尺寸。电梯每边放大350--400毫米的要求是因为考虑到扶梯在上行时，乘梯的人身体可能会倾斜，身体有可能碰到头顶的梁板。当在设计中把这个因素排除，电梯开洞的宽度也就可以减少。

　　有关电梯增设改造的相关知识网上信息还是比较少，但又是目前加固业中不可或缺的知识，希望本文对读者有一定的参考帮助。