住在七楼住宅区的大妈大到9楼寻人，因想着要马上回去时间较短，所以用个杯子挡一下电梯，以为这样电梯就不会下去了，结果导致电梯爆炸，电梯大理石门套掉落，大妈也受了点伤。经检查无大碍，但大妈及家人要承担本次电梯维修的费用。电梯现在已经成为与我们生活密切相关的好朋友，不管是高层的办公楼还是住宅区，几乎每天都可能要乘坐到电梯。在高楼大厦群起的广州一线城市，我们还经常根据使用要求，要面对电梯增设，电梯改造加固等问题，尤其是大型商场设施。

　　高层建筑新增电梯的结构设计既要考虑新增钢结构电梯井道的平面内的稳定性是否能承受荷载能力，又要考虑新增电梯及井道对原结构钢度、重心及抗震性能的影响。所以电梯增设及改造是项难度较高的加固技术。

　　一，电梯设计方案该如何选择

　　建筑物新增电梯工程结构设计主要是电梯基坑、电梯井道、电梯机房三个部分的改造设计，我们通过合理结构的选型和节点的设计，从而使得新增电梯能够很好的与原结构共同作用。新增电梯的电梯井、电梯机房一般可采用钢筋混凝土结构和钢结构两种，但其结构形式都有其优点和缺点。

　　1、钢筋混凝土结构电梯井设计。

　　优点是结构钢度好，造价较低，缺点是结构自重大，施工周期长，并且施工需要设置塔吊或者井架作为垂直运输，而塔吊或井架的运用必需依附在原大楼外墙，这无疑将破坏新大楼的外墙面。

　　2、采用钢结构电梯井筒。

　　它的优点是结构自重轻，安装方便，施工速度快，因其自重比较轻、钢度比较小，与原大楼相连后对其结构影响很小。缺点是作为电梯井筒，由于其刚度比较小，结构在水平荷载作用下变形会较大，节点或构造措施不当，结构变形就会影响电梯的正常使用。

　　二，增设电梯采用的方式有哪些

　　(1)捆绑式

　　捆绑式增设电梯，就是当建筑物较高，新增电梯井“高宽比”超极限或新旧建筑难以分开必须要连接在一起，新增设的电梯结构与原结构设计应该连接为一体。设计上可以采用植筋并加梁、加柱进而加固原结构构件的方法，使扩建电梯井与原建筑溶为一体。在结构计算时，一般宜整栋房屋结构整体重新运算，如果条件限制时，也可将与增设电梯相关联的结构局部抽截出来建模另行计算。再对局部相关梁、柱进行复核，这种方法计算精度会低一些，但一般不影响结构安全的使用。

　　(2)内嵌式

　　内嵌式增设电梯，是针对有些建筑不允许破坏外观，内部也有合适的地方改造成电梯间，此时可使用原有梁柱来满足增设电梯荷载的要求。为了减轻附加荷载，井道四周不一定要求砌墙，因为电梯井道四周设置构造柱与半层处设梁构成钢筋混凝土井道小框架，已能满足电梯导轨安装要求，再砌砖墙已经属于多余。结构计算时，可将构造柱等转化为新荷载形式参加计算。当整体运算受条件限制时，亦可每层局部建模，即只将改造电梯所增加荷载参加计算。把所得内力与原结构邻近构件内力叠加，并对结果进行复核验算，对不能满足要求的构件进行加固，这样做也能达到安全使用的目的。

　　(3)自动扶梯

　　为了公众交通的方便，提高商业的效益，近年来商场、候机楼等共公建筑业主，不少都有增设自动扶梯的要求，综合近年来几个工程设计实践总结有以下几点收获体会：

　　3-1：注意选点，安排位置，配合业主做好前期工作，尽可能避免砍割掉原有框架的构件后，势必改变原结构的平面布置，影响原来结构构件的传力，凿除切割框架构件后，虽然说可以通过局部构件加固补强，但是改变了原来平面荷载的传导，而改变受力传导将使原结构某些受力变成不合理，它的弊端是显而易见的。

　　3-2：注意竖向高度，有些扶梯上部开洞的尺寸不合理，造成扶梯控制高度不够，一般要求最低的地方要保证留有2300毫米的净空高度，也就是扶梯踏步面至楼面梁板底的最小高度。

　　3-3：基坑设计：所谓机坑并不是扶梯必须要的，如果楼层间扶梯就就不需要做机坑，而对底层的扶梯也可以视情况来决定是否需要做机坑，机坑开关也不需要拘泥于箱形，也可以根据现场的情况 来做形状的调整。

　　3-4：自动扶梯顶部搁置部位的加强：一般搁置处的梁均需要做加大堆截面尺寸的处理，配合扶梯支座处缺口需要加高加宽梁截面，而应避免在原梁面凿出缺口时因为梁面主筋被凿锯掉而对原梁造成损伤。

　　3-5：电梯开洞的尺寸一般根据规范要求或厂家资料图纸的要求，电梯开洞宽度一般为电梯设备宽度的两边各放大350--400毫米，实际设计中如果条件不允许，在采取措施后，可以减少这个尺寸。电梯每边放大350--400毫米的要求是因为考虑到扶梯在上行时，乘梯的人身体可能会倾斜，身体有可能碰到头顶的梁板。当在设计中把这个因素排除，电梯开洞的宽度也就可以减少。

　　有关电梯增设改造的相关知识网上信息还是比较少，但又是目前加固业中不可或缺的知识，希望本文对读者有一定的参考帮助。